ما هي متطلبات اختيار محرك التروس؟

حرك التباطؤ هو آلية نقل الطاقة ، والتي تقلل من السرعة العالية للمحرك (مثل محرك AC ، محرك DC ، إلخ) إلى السرعة المنخفضة المطلوبة ، وفي الوقت نفسه يزيد عزم دوران الخرج.

مبدأ العمل

يتكون محرك المخفض بشكل أساسي من جزأين: المحرك والمخفض. يوفر المحرك الكهربائي مصدر الطاقة وينتج حركة دورانية عالية السرعة. يخلط المخفض سرعة المحرك من خلال التروس أو التروس الدود أو التروس الكوكبية وأجهزة النقل الأخرى. على سبيل المثال ، في محرك موجه ، يتم تحقيق التباطؤ عن طريق Meshing التروس بأحجام مختلفة مع بعضها البعض. يتم توصيل الجير إلى عمود المحرك ، ويتم توصيل الترس الكبير بعمود الإخراج. وفقًا لنسبة التروس ، عندما يقود الجناح التروس الكبير للتدوير ، سيتم تقليل سرعة عمود الإخراج.

 

سر اختيار محرك التباطؤ هو: قوة المحرك ، وسرعة الإخراج ، وعزم الدوران للمحرك ونسبة التباطؤ ، ونموذج محرك التباطؤ يمكن تحديده من خلال توضيح النقاط الأربع المذكورة أعلاه.

 

ترتبط سرعة الخرج للمحرك المخفض ارتباطًا وثيقًا بسرعة إدخال المحرك ونسبة التخفيض للمخفض. نسبة التخفيض هي نسبة سرعة الإدخال للمخفض إلى سرعة الإخراج. دع ثورة دخل المحرك تكون n1 ونسبة التخفيض تكون i، ثم ثورة الخرج لمحرك التخفيض n2=n1/i.

 

طريقة تحديد نسبة التخفيض

يعتمد حجم نسبة التخفيض على تكوين الترس داخل المخفض أو معلمات أجهزة الإرسال الأخرى (مثل معدات الدودة ، والعتاد الكوكبي ، إلخ). في مخفض التروس ، تساوي نسبة التخفيض نسبة عدد أسنان العتاد في القيادة إلى عدد أسنان العتاد المدفوعة. إذا كان ذلك بمثابة تخفيض متعدد الأجزاء ، فإن نسبة الحد الإجمالية هي ناتج نسبة التخفيض لكل ترس.

 

عزم الدوران هو لحظة خاصة تؤدي إلى دوران الجسم. بالنسبة لمحرك التباطؤ، وفقًا لقانون الحفاظ على الطاقة، فإن الطاقة المدخلة تساوي طاقة الخرج عند تجاهل فقدان الطاقة. العلاقة بين القدرة (P) وعزم الدوران (T) والسرعة (w) هي حيث w=2πn (n هي السرعة، بوحدة rps، أي عدد الدورات في الثانية)