كيف يتم إنتاج سرعة المحرك الحثي ثلاثي الطور؟

تكوين وسرعة دوران المجال المغناطيسي الدوار

عندما يتم توصيل ملف الجزء الثابت للمحرك الحثي ثلاثي الطور بمصدر طاقة التيار المتردد ثلاثي الطور، سيتم إنشاء المجال المغناطيسي الدوار. نظرًا لأن التيارات المتناوبة ثلاثية الطور تختلف عن بعضها البعض بمقدار 120 درجة في الزمن، فإن المجالات المغناطيسية التي تولدها في ملفات الجزء الثابت تختلف أيضًا عن بعضها البعض بمقدار 120 درجة في الفضاء وتتغير جيبيًا مع الزمن. وفقًا لمبدأ الكهرومغناطيسية، يتم فرض هذه المجالات المغناطيسية الثلاثة فوق بعضها البعض، مما سيخلق مجالًا مغناطيسيًا دوارًا داخل قلب الجزء الثابت.

 

الدوران التالي للدوار والسرعة الفعلية

يقوم المجال المغناطيسي الدوار بقطع اللفات الدوارة، ووفقًا لقانون الحث الكهرومغناطيسي، يتم إنشاء القوة الدافعة الكهربائية المستحثة في اللفات الدوارة. نظرًا لإغلاق ملف الجزء المتحرك، يتم توليد تيار مستحث.

يتعرض ملف الجزء المتحرك الذي يحمل تيارًا مستحثًا إلى قوة كهرومغناطيسية في مجال مغناطيسي دوار، مما ينتج عزمًا كهرومغناطيسيًا يدفع الجزء المتحرك إلى الدوران. اتجاه دوران الدوار هو نفس اتجاه دوران المجال المغناطيسي.

ومع ذلك، فإن سرعة الدوار تكون دائمًا أقل من السرعة المتزامنة للمجال المغناطيسي الدوار، لأنه إذا كانت سرعة الدوار مساوية للسرعة المتزامنة، فلن تكون هناك حركة نسبية بين المجال المغناطيسي الدوار والدوار، فإن لف الدوار لن يقطع خط القوة المغناطيسية، ولن ينتج قوة دافعة كهربائية مستحثة وتيار مستحث، ولن يتمكن المحرك من إنتاج عزم دوران كهرومغناطيسي للحفاظ على الدوران.

 

ما هي العوامل المتعلقة بسرعة المحرك الحثي ثلاثي الطور؟

 

تردد الطاقة

تتناسب السرعة المتزامنة للمحرك الحثي ثلاثي الطور (سرعة الدوران النظرية للمجال المغناطيسي الدوار) مع تردد مصدر الطاقة.

 

عدد أقطاب المحرك

يتناسب عدد الأقطاب عكسيا مع سرعة التواقت. يتم تحديد عدد أقطاب المحرك من خلال تصميم لف الجزء الثابت للمحرك.

 

تحميل عزم الدوران

عندما يتغير عزم حمل المحرك، ستتغير سرعة المحرك أيضًا. أثناء تشغيل المحرك، سيتم تعديل معدل الانزلاق تلقائيًا وفقًا لحجم عزم الحمل للحفاظ على التوازن بين عزم الدوران الكهرومغناطيسي وعزم دوران الحمل.

 

جهد الإمداد

سيؤثر اختلاف جهد مصدر الطاقة على عزم الدوران الكهرومغناطيسي للمحرك. عندما يتم تقليل جهد الإمداد، سيتم تقليل عزم الدوران الكهرومغناطيسي. إذا لم يتغير عزم الحمل، من أجل موازنة عزم الحمل، سيزيد معدل الانزلاق، وستنخفض السرعة الفعلية للمحرك؛ على العكس من ذلك، عندما يزيد جهد مصدر الطاقة، سيزداد عزم الدوران الكهرومغناطيسي، وقد تزيد السرعة الفعلية للمحرك. ومع ذلك، قد يؤدي تغيير الجهد الزائد إلى تلف المحرك.