كيف يتم تصنيع محركات التيار المتردد

تُستخدم محركات التيار المتردد ثلاثية الطور في معظم التطبيقات الصناعية. الأجزاء الرئيسية الثلاثة للمحرك التيار المتردد هي الدوار والستاتور والغلاف، حيث يكون الجزء العامل هو الستاتور والدوار، بينما يحمي الغلاف المحرك ويعمل كغلاف له.

 

تُستخدم محركات التيار المتردد في مجموعة متنوعة من التطبيقات الصناعية نظرًا لقوتها وقدرتها على التكيف وتحملها وبساطة تصميمها، مما يجعلها سهلة الصيانة. ويمكنها تشغيل مضخة صناعية أو خلاط منزلي والتكيف مع كل وظيفة بسهولة.

 

قلب الجزء الثابت

الجزء الثابت هو الجزء الثابت من محرك التيار المتردد والدائرة الكهرومغناطيسية للمحرك. وهو مصنوع من صفائح معدنية رقيقة مكدسة فوق بعضها البعض لتكوين أسطوانة مجوفة. يقلل استخدام الصفائح من فقدان الطاقة.

 

لفات الجزء الثابت
تشير لفات الجزء الثابت إلى السلك النحاسي الملفوف حول الجزء الثابت في فتحاته. يعتمد عدد الفتحات في الجزء الثابت على مراحل الطاقة التي يتم توفيرها للملفات. يحتوي المحرك ثلاثي الطور على ست فتحات مع ثلاثة أزواج من لفات الملف التي يتم تعويضها بمقدار 120 درجة. يستخدم مصطلح اللف لوصف دائرة كهرومغناطيسية كاملة تتكون من ملفات متعددة. الملفات لها نفس الشكل والحجم. كلما زاد عدد ملفات المحرك، كلما كان تشغيله أكثر سلاسة.

 

يُعرف عدد التيارات الكهربائية التي تغذي الملفات باسم طور المحرك. يمكن أن يحتوي المحرك ثلاثي الطور على ثلاث أو ست أو اثني عشر ملفًا.

 

عندما يتم تنشيط المحرك، يتم توصيل الجزء الثابت مباشرة بمصدر الطاقة، مما يحول الملفات والجزء الثابت إلى مغناطيس كهربائي.

 

الدوار
الدوار هو جزء من محرك التيار المتردد يتحرك أو يدور. يعتبر نوع قفص السنجاب من أكثر أنواع بناء الدوار شيوعًا. مثل الجزء الثابت، يتم تصنيع دوار قفص السنجاب عن طريق تكديس الرقائق لتشكيل أسطوانة. يتكون قفص السنجاب من قضبان موصلة متباعدة بالتساوي يتم إدخالها في فتحات الدوار. قضبان قفص السنجاب مصنوعة من الألومنيوم أو النحاس.

 

بمجرد الانتهاء من تكديس الرقائق وإدخال قضبان الموصل، يتم الضغط على عمود فولاذي في منتصف التجميع.

 

رمان
تتمثل وظيفة المحامل في محرك التيار المتردد في دعم الدوار وتحديد موقعه، والحفاظ على فجوة الهواء صغيرة، ونقل الأحمال إلى المحرك. وهي قادرة على العمل بسرعات متنوعة مع تقليل الاحتكاك.

 

هناك عدة أنواع من المحامل المستخدمة في محركات التيار المتردد، والتي تشمل المحامل الكروية والمحامل الأسطوانية. يتم تحديد عمر المحمل في محرك التيار المتردد من خلال عدد الدورات أو ساعات التشغيل التي يمكن أن يتحملها المحمل. تشمل العوامل الأخرى ظروف التشغيل والتزييت.

 

فجوة الهواء
الفجوة الهوائية هي الفجوة بين الدوار والستاتور، وهي جزء ضروري من المحرك ومفتاح لتصميمه. يجب أن تكون الفجوة كبيرة بما يكفي لمنع التلامس بين أسطح الدوار والستاتور مع مراعاة التفاوتات المتعلقة بأبعادهما والمحامل الفضفاضة والحركة. يجب أن تكون الفجوة الهوائية صغيرة قدر الإمكان لتعزيز كفاءة المحرك لأن الفجوات الهوائية الأكبر تتطلب المزيد من الطاقة لتحقيق المغناطيسية الكافية.

 

معجب
في محركات التيار المتردد، تتراكم الحرارة في اللفات. ولهذا السبب، تحتوي محركات التيار المتردد على نظام تبريد مدمج. داخل العلبة، يتم توصيل مروحة بعمود الدوار في الطرف المقابل للمحور الذي يحرك الآلة التي تم توصيل محرك التيار المتردد بها. تسحب المروحة الهواء البارد وتدفعه عبر اللفات. يتم نفخ الهواء الساخن من الجزء الخلفي من العلبة.

 

نسيج
يحمي الغلاف الأجزاء الداخلية لمحرك التيار المتردد من الجسيمات والسوائل، ويوفر تبريدًا حراريًا، ويضمن السلامة الكهربائية. تعتمد كمية الحماية إلى حد كبير على جودة المواد المستخدمة في إنتاج الغلاف. لدى NEMA وIEC مواصفات لتصميمات الغلاف. يتم استخدام رمز حماية الدخول (IP) لتصنيف الغلافات، مثل IP65. كلما زاد رقم رمز IP، كانت الحماية أفضل.

 

تحتوي بعض العبوات على زعانف حرارية على الجانب ولا تحتوي على مروحة للتبريد. تحتوي العبوات المبردة بالمروحة المغلقة بالكامل على مروحة على عمود الدوار.