تصنيع محرك التيار المتردد

في محرك التيار المتردد، هناك جزآن أساسيان مثل الجزء الثابت والجزء الدوار. وبصرف النظر عن هذه الأجزاء، هناك بعض الأجزاء الأخرى التي سيتم مناقشتها أدناه.

 

الجزء الثابت

الجزء الثابت في المحرك التيار المتردد هو جزء غير نشط والوظيفة الرئيسية له هي نقل مجال مغناطيسي دوار للتفاعل من خلال الدوار.

 

قلب الجزء الثابت

تم تصميم قلب الجزء الثابت في المحرك باستخدام صفائح أو صفائح معدنية رقيقة يتم استخدامها بشكل أساسي لتقليل فقد الطاقة.

 

لفات الجزء الثابت

سيتم تحميل لفائف الجزء الثابت في المحرك معًا لتكوين أسطوانة مجوفة. يتم حماية فتحات ملفات قلب الجزء الثابت للأسلاك المعزولة. بمجرد بدء تشغيل المحرك المتردد الذي تم تجميعه، يمكن توصيل لفائف الجزء الثابت بمصدر الطاقة. ستتحول كل مجموعة ملفات مع القلب الفولاذي إلى مغناطيس كهربائي بمجرد توفير مصدر التيار.

 

الدوار

الجزء الدوار في المحرك هو الدوار وهو جزء أساسي متصل بالعمود. في محرك التيار المتردد، النوع الأكثر شيوعًا من الدوار المستخدم هو دوار القفص السنجابي. وهو شكل أسطواني مصنوع من خلال تكديس رقائق فولاذية خفيفة.

 

الفتحة

يمكن تشكيل مجموعة الدوار عن طريق الضغط على عمود فولاذي يتمدد خارج غلاف المحرك للسماح بالاتصال بنظام خارجي ببث الطاقة الدورانية.

 

رمان

يتم وضع المحامل على عمود المحرك لدعم الدوار والسماح بالدوران. تستخدم بعض أنواع المحركات مروحة عن طريق وضعها على عمود الدوار لتبريد المحرك بمجرد دوران العمود.

في المحرك التيار المتردد، يتم استخدام المحامل لتثبيت العمود داخل المكان. هنا، تعمل المحامل على تقليل احتكاك العمود المتصل بالغلاف بحيث يمكن تحسين كفاءة المحرك.

 

نسيج

يشتمل الغلاف الموجود في المحرك على نير أو إطار وقوسين طرفيين. يقع الجزء الثابت داخل الإطار ويتم ترتيب الدوار داخل الجزء الثابت من خلال فجوة هوائية صغيرة تفصله عن الجزء الثابت. لا يوجد رابط مادي مستقيم بين الدوار والجزء الثابت.

يحمي الغلاف الموجود داخل المحرك الأجزاء الداخلية من العناصر البيئية والمياه. يتضمن هذا الجزء دعامتين طرفيتين بالإضافة إلى إطار.